Doporučený tlak pneumatik pro off-road
Doporučuje tlak v pneumatikách pro asfalt, štěrk, písek a bláto podle výchozího silničního tlaku, zatížení a tempa jízdy.
Čekání na data
Zadejte data výše a okamžitě uvidíte výsledek analýzy.
Podobné nástroje
Doporučený tlak pneumatik pro off-road
Tento nástroj navrhne praktický tlak pneumatik pro čtyři povrchy: asfalt, štěrk, písek a bláto. Začněte běžným studeným tlakem pro silnici a upravte zatížení i tempo jízdy.
Výsledky jsou oddělené pro každý povrch, protože přilnavost i práce bočnice se výrazně mění. Na písku bývá potřeba největší snížení tlaku, zatímco na štěrku a přejezdech se častěji hodí vyšší hodnota.
Bezpečnostní stav rychle ukáže, zda je nastavení v bezpečnějším rozsahu, v opatrném pásmu, nebo už v riziku. Berte ho jako rychlou kontrolu před vjezdem do terénu.
Pro smíšené trasy je vhodné vozit kompresor a před delší jízdou po asfaltu tlak znovu zvýšit. Nízký tlak zlepšuje trakci, ale ve vyšší rychlosti zvyšuje zahřívání pneumatik.
live_help Často kladené otázky (FAQ)
Jak s doporučením pracovat v praxi?
Nejprve nastavte běžný studený silniční tlak, poté zvolte reálné zatížení a tempo. Čtyři hodnoty berte jako cíle pro jednotlivé povrchy a dolaďujte je po malých krocích.
Mohu jet po dálnici na tlaku doporučeném pro písek?
Ne. Hodnoty pro písek jsou určené pro pomalý terén. Před delší jízdou po asfaltu tlak znovu zvyšte na silniční úroveň.
Proč vidím stav opatrnosti, i když tlak nevypadá nízký?
Opatrnost může upozorňovat na různé situace: příliš nízký tlak pro danou rychlost nebo naopak tlak méně vhodný pro konkrétní povrch. Je to výzva k doladění podle úseku.
Co když nemám ve voze kompresor?
Plánujte trasu tak, aby nejnižší tlaky byly jen na krátkých úsecích a blízko místa dohuštění. Bez kompresoru se vyhněte extrémně nízkým hodnotám.
Má být tlak na všech kolech stejný?
Pro základní nastavení ano. Pokročilé ladění může mírně lišit předek a zadek, ale začněte shodně a sledujte chování auta i opotřebení pneumatik.